И расстояние между двигателями поколения I и II.
Cu в (4,6 л), 327 куб в (5,4 л) и многочисленные 350 куб.В 1967 году, индивидуальная как производительный двигатель, 350 Weent On для использования Viat Vadacross с высокой и лоттией Vadacross всю линию продуктов Chevrolet.
В течение года все ГМ -подразделения в Америке, кроме Сатурна и Гео, используют и его потомки в своих транспортных средствах.
По состоянию на 29 ноября 2011 года. Семейная линия маленького блока была удостоена чести как один из 10 лучших двигателей 20-го века Automotive Magazine.
Все двигатели Chevrolet Small Block V8 (Gen I & Gen II) разделяли порядок стрельбы Aame, 1-8-4-3-6-5-7-2.
Все двигатели GM Corporate Small Block V8 (Gen III, IV и V) имеют порядок стрельбы 1-8-7-2-6-5-4-3.
Двигатель 5,5 л LT6 в 2023 году Corvette Z06 имеет порядок стрельбы 1-4-3-8-7-6-5-2 из-за плоского плоскости.
, Позже сокращенно до ?мыши?.К 1957 году он вырос до 283 куб.283 был прилегал к другим Chevrolets, ответил на 265 V8.Высокопроизводительный вариант 327 куб.
283, создано автомобильная история.Первым из этой семьи было 265, интраценуцированное в 1954 году. 265 имел срок 3,750 дюйма (95,25 мм).
Мощный двигатель для Corvette 1955 года, чем оригинальная модель ?Синий пламя? в шесть, дебютная версия с 2 бочками на 162 л.с. (121 кВт), чтобы напечатать 15 недель.
× 76,20 мм) Двигатель x штрих 4,4 дюйма (111,8 мм) будет продолжаться в течение десятилетий.
HP (134 кВт), и с ?супер -силовым пакетом? он был повышен до уровня мощности Corvette.
Отсутствие адекватной масляной фильтрации в блоке 55 года оставляет его только желательным для верионов.
Высокий распределительный вал.
283 имел 3,875 дюйма (98,43 мм).Инсульт 283 составлял 3 дюйма (76,2 мм), как 265. 283, известный своими двигателями Beine One, чтобы сделать OneStroked 283 со средним журналом.
265 Cu в (4,3 л) двигатель V8 был связан с 3,875 в (98,43 мм) в 1957 году, что дало ему 283 куб.Первые 283 двигателя использовали акции. Использовался инъекция Fuel.
Второе производство в США по производству V8 для производства одной лошади на кубический дюйм после 1956 года.
Помимо того, что он доступен в линии Chevrolet, он был необязательно в такси, начиная с 1965 года.
Версия, которая была построена GM Canada, также была доступна в автомобилях Studebaker, произведенных в Канаде в 1965 и 1966 годах.
Начало 1990 -х годов.
10533-стабильный и представлен с высоким RPM 8 в (203,2 мм) гармоник баланс.У него была 3/4-специфичная полукруглая ветра, выстрел, выстреливая FormTel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel’Stel of 1038-Steel.Стержни, плавающие питки в 69 году, поршни с более высокой устойчивостью к поручению и лучшие запечатывающие одномоливые кольца.
Z/28, что 350 Cu в (5,7 л)/370 л.с.
1969 Corvette и 1970 г. двигатели Z/28 были оснащены карбюратором Holley, пока карбюратор Q-Jet не вернулся в 1973 году. В отличие от Corvette, выхлопные коллекторы были более ограничительным дизайном ?log?, чтобы очистить передний перекрестный член Camaro ChassisПолемУ него была хромированная трубка наполнителя масла в передней части впускного коллектора рядом с корпусом термостата с 1967 по 1968 год. В первом году были уникальные хромированные крышки клапанов с Chevrolet, штампованными в них без наклеивания перемещения двигателя.В 1968 году у двигателя были хромированные крышки, но без названия Chevrolet, подключенного к клапану PCV и хроме 14 дюймов × 3 в (355,6 мм × 76,2 мм) сборочной базовой базовой очистки, оснащенной картером с картером.на 780 куб.?Разведенный? выхлопный перекрестный порт с нагреванием термостата с подогревом, для обеспечения более чистой и более высокой разминки двигателя.Его дистрибьютор пришел в два стиля: двойной точек (Camaro) и транзисториза (Corvette).Двойная точка имела камеру для зажигания, предназначенную для уменьшения отскока точки при высокой RPM.У обоих дистрибьюторов была вакуумная диафрагма для продвижения времени зажигания в частичной дороге для экономики и выбросов.
Консервативно оценивается в 290 л.с. (216 кВт) (SAE Gross) при 5800 об / мин и 290 фунт-футов (393 Нм) при 4800, фактическая производительность с его производством 11.0: 1 коэффициент сжатия составлял около 3766666666666666 гг.Был способен работать 12,9 секунды/108 миль в час (174 км/ч) мили (402 м) раз на уличных шинах.
Производимый US Carseginning в 1967 году, который также обеспечил полную картеру, нажав на пары.
Система капота моделей 1968 года имела прикрытый воздуховод с пассажиром в брандмауэре в брандмауэре в брандмауэре
Отдел запчастей Chevrolet, чтобы поощрять их использование, который хотел их.
Широкие 15 дюймов (381,0 мм) задние магниевые колеса, он произвел невероятно захватывающие гонки.Они пробежали 0–60 миль в час (0 —97 км/ч) за 2,8 секунды и более 180 миль в час (290 км/ч).
И Марио Андретти.
327 куб.-Поджание.В 1964 году лошадиная сила увеличилась до 366 л.с. (273 кВт) для недавно названной версии L-76 и 375 л.с. (280 кВт) для L-84, инъецированного топливом, что делает L-84 самым мощным, одиночным, производственным небольшим небольшимБлок v8 До приложения 385 л.с. (287 кВт), 395 фунт-футов (395 фунт-футов) -79, что было не чем иным, как L-76 (11,0: 1 кованые всплывающие поршни, кованые стальные стержни и кривошип, 2.02 Corvette Heads), но с 30-30 Duntov Camhead Byend Bye №.
В 1966 году Checker начал предлагать 327 в качестве опции.Avanti II и его преемники, которые мы работали от 327 и более поздних версий маленького блока V8.
И был одет как двигатель 1969 года, оснащенный всеми частями 1969 года.327 был заменен в середине 1969 года HT Monaro 350 L48, разработанным 300 л.с. (224 кВт).
350 Cu в (5,7 л), с 3,48 дюймом (88,39 мм) ударом, сначала появляется в качестве высокопроизводительного варианта L-48 для Camaro 1967 года, который, в отличие от его Countparts, использовал шасси Chevrolet и Duvivelines.
Многие варианты последовали.
Годы: 1969-1970
Головы и четырехбольта-блок.
Годы: 1967–1980
L48-это оригинальная 350 куб.(515 НМ) крутящий момент.Коэффициент сжатия составил 10,25: 1. Коэффициент сжатия L48 был снижен до 8,5: 1 в 1971 году.
Увировал 175 л.с. (130 кВт) для калифорнийских или высотных зон и 185 л.с. (138 кВт) для повсюду.Сила увеличилась до 195 л.с. (145 кВт) в 1979 году и снизилась до 190 л.с. (142 кВт) в 198 в 198
Был произведен до 1976 модельного года.Он имел 255 фунтов/фут (346 Нм) крутящего момента.
Австралия, где она была оценена в 275 л.с., скорее всего, из -за использования более высокого октанового топлива и гораздо большего прогресса искры, чем в североамериканских версиях двигателя.
Годы: 1969-1974
ZQ3 является заявленным двигателем в Chevrolet Corvette 1969–1974 гг.
В 1969 и 1970 годах это была версия 350 куб. 350 куб.
В 1971 году мощность снизилась до 270 л.с. (201 кВт) (брутто) и 300 фунтов на фунт (407 Нм) (брутто) крутящего момента с более низким сжатием 8,5: 1.1972 год увидел 200 л.с. (149 кВт) (net) (net) и 270 фунтов (фут (366 Нм) (сеть) крутящего момента. В 1973 году мощность снизилась до 190 л.с. (142 кВт), но немного увеличилась в 1974 году до 195HP (145 кВт).
Годы: 1970–1972
LT-1 был из самых известных SBC V8, которые стали доступны в 1970 году. Он использовал твердые жители, сжатие 11.0: 1, высокопроизводительный распределительный вал и 780 мин/мин (22 минуты корвета и 360HP (268 кВт) при 6000 об / мин и 380 фунт -футов (515 Нм) при 4000 об / мин в Camaro Z28 (рейтинг его со скоростью 425 л.с.Значительно после 6200 об / мин. LT-1 был доступен в Corvette и Camaro Z28.) И 360 фунтов 3 фута (488 Н.м) крутящего момента с сжатием 9,0: 1 и снова в 1972 году (в прошлом году LT-1, Теперь оценивается только с использованием чистой, измерения) до 255 л.с. (измерение) (измерение) до 255 л.с. (измерение) (измерение) (измерение) до 255 л.с. (измерение) (измерение) до 255 л.с. (измерение) (измерение) до 255HP (измерение) (измерение) (измерение) (измерение) до 255 л.с. (измерение) (измерение) (измерение) до 255 л.с.190 кВт) и 280 фунт (380 Нм).
Годы: 1973–1980
Ntm) крутящего момента за 1975 год. Он произвел 210 л.с. (157 кВт) в Corvette за 1976–1977 гг.L82 1978 года выздоровел, производство 220 л.с. (164 кВт) и 260 фунт -футов (353 Н.м) в
Годы: 1981
L81 был единственным 5,7 л (350 куб.Данные с датчика кислорода выхлопа, модифицировали питательную смесь топливного воздуха, подаваемую на двигатель.
Годы: 1969-1986
Середина 1980-х годов, и имела более медленную сепенскую линию для двигателей TPI, используемых в Camaro и Corvette.(Источник: 1984 Книга данных Chevrolet Truck.)
Годы: 1981-1986
Шасси, используемое для автодомов и пасынок.
Как правило, 4-болтовые сети.LT-9 часто известен под кодом VIN как ?M-код 350?.LT9 использовал в моделях с GVWR (Ratight Ratight Ratight) более 8500 фунтов (3900 кг).
Годы: 1982, 1984
не было обнаружено L83 для 1983 года. Это также был единственный двигатель на Corvette 1984 года, при 205 л.с. (153 кВт) и 290 фунт-футов (393 Нм) крутящего момента.
Годы: 1985–1992
Новый 1985 год L98 350 добавил впрыск топлива на мелодическом порту "TPI", которая была стандартной для всех Corvettes 1985–1991 гг.Он был оценен в 230 л.с. (172 кВт) за 1985–1986 гг., 240 л.с. (179 кВт) для 19871871871871877 1 (245 л.с. (183 кВт) с 3,08: 1 соотношение задней оси (1988-1989 гг.), И 245 л.с.183 кВт) в 1990-1991 гг. (250 л.с. (186 кВт) с 3,08: 1 задней осью). Головы зажигания).L98 V8 был необязательным в январе 87 года -92 Chevrolet Camaro & Pontiac Firebird (оцененный при 225 л.с. (168 кВт) -245 л.с.(Фут (468 Н.м))
Оценка вывода оставалась прежней.
Vene, используя L98:
1985-1991 Chevrolet Corvette
1987-1992 Chevrolet Camaro (необязательно)
1987-1992 Pontiac Firebird (необязательно)
Кроме
Грузовики и фургоны имели обычные распределительные валы с плоским тарзаменом, в то время как в капризе 9C1 (1989–93) была роликовая кулачка.Использование L05 было заменено в 1993 году в и не до тех пор, пока производительность производителя производителя производителя производителя производителя производителя Производство Производство Производство Производство Продукл Продуцил Продолжитель Продукт Продукт
Перед закрытием в 1999 году.
L31 Chevrolet был заменен на 5,3 л LM7 V8 от GM.Vortec 5700 производит 255 л.с. (190 кВт) до 350 л.с. (261 кВт) при 4600 об / мин и 330 фунт-футов (447 Нм) до 350 фунтов на FOMMOMOMOMON BOSCH в стиле BOSCH с различными скоростями потока, при этом сохраняя соблюдение выбросов.
Приложения TBI L31
1996 G-серии фургонов свыше 8500 фунтов (3856 кг) GVW с 4L80E передачи
Специальные приложения
Оскар Майер Виенермобиле
1995-2003 GMC W4500 TILTMASTER / ISUZU NPR GAS
400,9 куб.) Через его жизнь.400 SAW обширный пользователь в полноразмерных грузовиках и GMC;K5 Blazer/Jimmy, 1/2-тон-тон-тоне, модели, проработанные 265 л.с. (198 кВт) с карбюратором с двумя стволами.Все 400-е годы пришли с карбюратором с двумя стволами 1973 года. В 1974 году вариант карбюратора с четырьмя связками стал доступным.
Для многих типов гонок, как и вне корня.Он также использовался для ограниченного продукта Avanti для опасений в 1970 -х годах.
1975–1976 262 был 262,5 куб.Заглушка и удар weere 3,671 в × 3,1 дюйма (93,2 мм × 78,7 мм).Выходная мощность за 1975 год составляла 11 л.с. (82 кВт) при 3600 об / мин и 195 фунтов на фунт (264 Нм) при 2000 об / мин.262 был заменен 305 для модельного года 1977 года.
в (150,9 мм) -целостные шатуны и 3 -дюймовый (76,2 мм) ход).
Этот двигатель использовался в следующих автомобилях:
1975–1976 гг. Chevrolet Monza
1975
В начале 1977 года Pontiac Ventura
Наиболее распространенный V8 Motors, за которым следуют 307 Oldsmobile.
В двигатель LT Generation II L99 263.
) ..
Когда это было прекращено.Все еще находится в производстве GM (часть номер 10243869) для Sprint Car Spec Racing.
Падение мощности до 130 л.с. (97 кВт) и 125 л.с. (93 кВт) для автомобилей из выбросов в Калифорнии.Все годы имел коэффициент сжатия 8,5: 1.Он был основан в 1982 году.
, к складыванию с помощью 9,5: 1, при этом все еще только исследования 87 обычного неэтилированного топлива.
К целую конструкцию блока двигателя заднего уплотнения, чтобы минимизировать утечки и гарантийные претензии;Тем не менее, некоторые блоки в начале 1986 года сохранили заднее главное уплотнение с двумя частями.
-Производство Монте -Карло 1988 года и Chevrolet Caprice 1988 года.
Годы: 1982 — 1984
Количество деталей послепродажного обслуживания также доступно через специфичные для перекрестного огня производители.
Годы: конец 1983-1988 гг
L69 High Output 5,0L был выпущен в конце 1983 года.Это было необязательно в Firebird Transam, Camaro Z28 и IROC-Z, и было стандартным на карте Refoice Sonten.
Quadra-Jet 4 ствола карбюратора, а также специальная, свободная выхлопная система с выхлопными коллекторами большого диаметра, Y-труб и каталитическим преобразователем.
Многообразие, высокий сильный конвертер крутящего момента на F-Fodies Monte Carlo SS и 1984 года, или легкий маховик на F-5, оборудованных F-телах.
Производство двигателя L69 190 л.с. (142 кВт) при 4800 и 240 фунт-футе (325 Нм) крутящего момента при 3200 об / мин в F-тел и оценивали при 180 л.с. (134 кВт) в SSS в Монте.
Годы: 1981–1986
LE9 5,0 л (30 куб./1.54/1.54/1.54/1.54/1.54/1.54/1.54/1.54/1.54/1."valves и 53 см. (3,2 куб.325 Нм) при 2000 об / мин.
Годы: 1985–1992
-Z и трансфу подвесили с подвеской WS6.LB9 был также доступен в формуле GTA 87-92 GTA и Firebird.
215 л.с. (160 кВт) и 275 фунт -футов (373 Нм) и варьировалось от 190–230 л.с.За год предлагается.
Годы: 1987–95
И как таковое, было вырезано из 350CARS, чтобы предотвратить закон лимона и гарантийные потери.
87-90 F-Bodies, которые несут L03, не использовали ограничитель Rev).Они пользователи поршня Dnshed с коэффициентом сжатия 9.3: 1 до 9,5: 1 T03 TBI и 3,48 ?стук и 348" строки 348 ", 348" и 3,48, 3,48, 3,48, 3,48 "и 3,48, 3,48" и 3,48, 3,48, 3,48 "и 3,48, 3,48" и 3,48, 3,48, 3,48 "и 3,48, 3,48" и 3,48, 3,48, 3,48"и 3,48" и 3,48, 3,48, 3,48, 3,48, 3,48 "и 3,48, 348, 348, 348, 348, 348, 348", кузен ТПИ, LB9.
Годы: 1996-2003
Vortec 5000 L30 — это двигатель грузовика V8.Смещение составляет 5020 куб. См (305,4 кубических дюймов).Заглушка составляет 95 мм (3,7 дюйма), ход составляет 88,4 мм (3,5 дюйма). На Chevrolet.Он был заменен на 4,8 л для полноразмерных фургонов 2003 года.В конфигурации грузовика C/K он производит 230 л.с. (172 кВт) чистого маховика при 4600 об/мин (385 фунтов на фунт (385 фунт -фунт (3 пропаганда, быстрого стиля сжигания.Камера сгорания.
Приложения L30:
Chevrolet Express/
Полноразмерные грузовики
267,8 куб.
Модельный год 1982 года из -за неспособности соответствовать стандартам выбросов.Chevrolet efhice, возможно, используйте 305 куб.
267 при введении в GM F-Body в виде L39 4,4 л. Он производил 120 л.с. (89 кВт) при 3600 об / мин и 215 фунтов на (292 Нм) крутящего момента при 2000 об / мин (сеть SAE).Годы двигателя.267 Cu в (4,4 л) имел низкий рейтинг сжатия 8,3: 1.
Также многими строителями в качестве высокопроизводительных приложений.
1957 -Показ базы V8 продолжился на уровне 265 кубических дюймов, но дополнительные двигатели V8, которые мы интраценчивы с смещением 283 кубических дюймов.
Остался способом определения ранних голов от более новой с дизайном крышки клапана, которая длилась до обложек центрального болта 1987 года.
1962 г.-Cyllicer Block был пересматривается на всеорганные дюймы, и 327-кубик-основатель кончики с использованием этого диаметра отверстия и инфреации.
1967 -Монтаж нефтяного фильтра теперь поступил с завода с адаптером и машиной, чтобы привлечь пользователя Spin -Files;Канистр монтаж был опубликован.
Покрытие клапана левого или правого сайта, депаляция при приложении.
1970 -?400? IS представлен в сентябре 1969 года для модельного года 1970 года, с отверстием 4,125 ?, а затем 3,75 дюйма, тогда
1980 -Снижение веса, хотя и более тонкие настенные блок цилиндра и отлива головки.Головы склонны к растрескиванию, и блоки обычно не могут делать переоборудование.
Сбалансированный гибкий пластин/маховик.
Двигатели M-Code 350 или W-Code 454, в которых все сохранили 4BBL Rochester E4ME углеводы), были заменены топливными впрысками TBI (инъекция дроссельной заслонки).
1996 -головки цилиндров были перепроектированы с использованием улучшенных портов и камеров сгорания, аналогичных таковым в LT1 Generation II, механического топливного насоса).
Это было последнее изменение для двигателя Generation I, которое продолжалось до конца производственного прогона в 2003 году;Все двигатели Generation I 1997–2003 гг.
Chevrolet Generation I V8 Table Mall Block Engine Table
Примечание 1: в зависимости от применения транспортного средства;Высокие силы, крутящий момент и потребности в топливе будут различаться.
?Поколение II LT1 — это небольшой двигатель V8 -блока.Дебютировав в ITES в Chevrolet Corvette 1992 года, новый LT1 стремился опираться на наследие Chevrolet LT-1 1970 года.
Spark Advance в то же время поддерживает более высокие и более температуры цилиндра.
В 1991 году GM создал двигатель с небольшим блоком нового поколения под названием ?LT1 350?, отличный от выработки I 1970-х годов.
Этот двигатель использовался в:
1992–1996
1993–1997 гг. Chevrolet Camaro Z28, B4C и SS
1993–1997 гг. Формула Firebird Pontiac, Trans Am и Firehawk
1994-1996 Buick Roadmaster
1994–1996 гг. Chevrolet Caprice
1994–1996
1994–1996 гг. Chevrolet Impala ss
1994–1996 гг. Chevrolet Caprice Wagon
1994–1996 годы Buick Roadmaster Wagon
1994–1996 годы Cadillac Fleetwood
Блоки были основными шапками с двумя болтами.Блок -отливки оставались прежними от 2 до 4 болтов.
По LS1 белый был Алримом в Корвет в 1997 году.
1992 LT1 в Corvettes были гнили в 300 л.с. (220 кВт) и 330 фунтов на фунт (447 Нм).1996 Corvettes LT1 были оценены при 300 л.с. (220 кВт) и 340 фунт -футов (461 Нм).
93–95 F-Bodies Wee, оцениваемые на 275 л.с. (205 кВт) и 325 фунт-футов (441 Нм), в то время как 96–97 автомобилей, оцениваемые на 285 л.с. (213 кВт) и 335 фунтов (454N?m).96–97 WS6 и SS F-Bodies, оцениваемые в 305 л.с. (227 кВт).
Версия 94–96 B-A-D-Body была оценена со скоростью 260 л.с. (194 кВт) и 330 фунтов на фунт (447 Нм) (250 л.с. (186 кВт) с механическим вентилятором V08 в рамках варианта буксировки V92 или V4P.. Группы).
Загрузите в 1997 г. SLP Caaros SS и SLP Firehawks с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
LT4 был доступен на ноге очень:
1996 Chevrolet Corvette только при оснащении 6-ступенчатой механической коробки передач (включает в себя All Grand Sports) (производство: 6359)
1997 Chevrolet Camaro SLP/LT4 SS 6-скоростная коробка (производство: 100 для США, 6 для Канады. Мы были 2 пропатипа)))
1997 Pontiac Firebird SLP/LT4 Firehawk 6-ступенчатые (производство: 29)
10 км) дорожный тест.
4,4 -дюймовый расстояние с отверстиями с любым предыдущим двигателем SBC.Он не имеет обратного охлаждения и, как правило, не считается небольшим блок -Chevrolet.
Предварительный LT5 изначально производил 385 л.с. (287 кВт), но был уменьшен до 375 л.с. (280 кВт) и 370 фунт -футов (502 Нм).1990-1992 гг.
Его производство.GM также взял уроки, извлеченные из производства полностью алюминиевого двигателя и применить их к новой серии LS серии двигателей.
LT5 был доступен на ноге очень:
GT1.
L99 4,3 л (263,1 куб.Составляет 200 л.с. (149 кВт) и 245 фунт -футов (332 Нм).
Экономика, чем 5,7 л LT1, но при значительно сниженных уровнях мощности и крутящего момента.