Ламинирующие акустильные ламинаты служили отличной отправной точкой для разработки MSC Smart Steel."
Материал представляет собой трехслойный ламинат.Внешние шкуры являются стальными, а внутренний слой представляет собой проводящую, усиленную, усиленную указатель.
, Мерфи передал.
Приложение, — сказал Мерфи.
из детали требований к производительности."
Часть, а также сэкономить вес.
В компанию.
Тогда тогда
Естественно, возникают вопросы о дифференцированной интеллектуальной стали MSC Smart и монолитной стали
Инструмент.По словам Мерфи, с точки зрения штамповочного дисплея, воображение поддерживать острые умирания отделки и жесткие ловкости на тридне.
Тогда тогда
Добавление, что основной фокус теперь — это процесс рисования и пружина.
По его словам, все целевые приложения, но также предоставляют эти данные для клиентов для их внутреннего анализа.
Детали, сканируют их как трехмерное изображение, а затем сравните сканирование с предсказанием формирования.
Остаток был отправлен в лабораторию для читмического анализа.Затем химический состав сравнивали с испытательным образцом монолитной стали.
Мерфи сказал.
Целевой вес, автопроизводители могут принять более экстремальные меры
в стали."
сказал.
, Как правило, один или оба материала покрывают перед сборкой, чтобы предотвратить Corross.
Это критерии, отличные от веса, диктуют, где будут использоваться всякая промальная промальная."
Мерфи сказал, что столп, Синдр и структурные компоненты, изготовленные из AHSS ?.
?Части, которые мы переписывали Бен, — это Алрейм, как они могут пойти, и мы можем сэкономить больший вес с этой мисс?.
Мерфи.
ФунтОни были сделаны так в течение 100 лет.Представьте себе 30% экономию веса в этом приложении.Таким образом, вместо того, чтобы сэкономить полфунта на крыше, очень известно, что сейчас входит в это прямо сейчас ?, — сказал Мерфи.
В задней части, так что около 15 фунтов.Вес на полноразмерном грузовике ?,-сказал Мерфи.