Уникальное торговое предложение.
Fiero 2M4 (двухместный, средний двигатель, четырех-гимлиндер) был в журнале автомобилей и водителей за 1984 год и был чиновником Индианаполиса 500 за 1984 год.
Он получил зеленый свет для продукта.
;37 MPGPIMP) в городе и 50 миль на галлон (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон) на шоссе с трансмиссией экономики.
400 миллионов долларов, часть типичного бюджета по разработке ГМ.
Вместо этого Aldikacti был вынужден согласиться на уже изготовленный четырехцилиндровый GM, произведенный для Pontiac, ?Железного герцога?, прозвище для его тяжелого железного блока.
Файл слова означает ?очень опора?, ?файл?, ?жирный?, ?надменный? ?" "" "" "на итальянском языке и" с "," файлом "или" feerocious "на испанском языке.альтернативное имя
В 1984 году они не могли идти в ногу с первоначальным спросом.
И использовать только для мотивации выравнивания задних шин.Передняя подвеска, полученная из Chevette.
Четыре.
, Но запланированная доступность турбокомпрессоров, а затем не остановилась не счастливая производство.
Несмотря на дизайн, наконец, реализуя его потенциал, продажи снизились, а GM закончил производство.
Оказался неудобным для некоторых водителей из -за отсутствия рулевого управления.
ПолемВсе модели 1984 года поставлялись с одинаковыми 2,5 л I4.
Red 1984 Fiero Se.
Кроме того, для маркетинговых целей базовой моделью 1984 года стала Frost в эпизоде 1983 года в телевизионном шоу Hardcastle & McCormick.
Callies HS ведущего инженера фабрики в программах Page Car и IMSA.Файл стал первым 4-цветовым автомобилем на страницу 500 с тех пор, как Стоддард-Дейтон наступил в 1914 году, когда в 1914 году гонялся в 1914 году
в то время.
Пятиступенчатая трансмиссия Isuzu, разработанная японцем, также используемая в заводе Muncie, штат Индиана.
Кондиционер получает более легкий компрессион и конденсатор.
Считается моделью сами по себе.Только 247 MERA были произведены корпоративными концепциями до того, как производство было остановлено, когда корпоративные концепции подали в суд на Ferrari.
Fiero 1988 года принес новый дизайн подвески, который, по мнению многих, имел поразительное сходство с тем, что разработано, что в то время должно было быть приобретено General Motors.Подвеска никогда не была дизайном лотоса;Это была подвеска, которую инженеры Pontiac разработали в начале, наряду с тем, что они узнали из гоночной программы.Впереди были пересмотренные управляющие руки и кулаки, которые уменьшали усилие рулевого управления и улучшили радиус скраба.Сзади была установлена подвеска Tri-Link со всеми новыми суставами.Эта новая подвеска поставлялась с ошеломленными размерами колес на моделях подвески WS6, с 15 дюймами (380 мм) на 6 на (150 мм) колесЗадняя часть для улучшения баланса обработки и для компенсации слегка увеличенной передней дорожки, которая возникла в результате улучшений.Преимущество пакета были новыми вентилируемыми дисковыми тормозами на всех четырех углах, которые посвящены жалобам на торможение на дорожные тестеры.Электрогидравлическое рулевое управление электроэнергией с переменным усилием, та же конструкция, которая позже обнаружилась, также должна была быть поздним дополнением.Этот вариант никогда не добрался до производства — одна из причин заключается в том, что модели с прототипом рулевого управления были отмечены как слишком громкие.Четырехцилиндровый двигатель получил элемент масляного фильтра и вал баланса в панели.Была добавлена опция ?Формулы?, которая предлагала многие функции GT со стандартным корпусом купе, включая спидометр 120 миль в час (190 км/ч), подвеску WS6 (которая включает в себя смещенные кросс -диски) и задний спойлер.1988 год ознаменовал конец производства для Фиеро.Улучшения в подвеске, тормозах, рулевых управления и улучшения как к четырехцилиндровым двигателям, так и в двигателях V6 вывели автомобиль на уровень далеко за пределами модели 1984 года, которая получила большую критику.1988 год был также единственным годом, когда желтый внешний цвет был доступен в качестве заводского варианта.16 августа 1988 года последний Фиеро снялся с Pontiac, Michigan, Plant Line.
Последний построенный файл был представлен в GM Assembler и оставался нетронутым всего за 500 миль на Dometer.Он был продан в декабре 2020 года.
Хранение 1989/1990 Fiero.Многие из прототипов купе 89/90 были снесены во дворе в Австралии.
?Железный герцог? для нового 200+ HP DOHC V-6 для моделей GT.По слухам, даже 231 CID (3,8 л) Buick Turbo V6 Fiero был замечен. Ранняя версия предстоящего DOHC V-6, которая будет поставлена на производство в Гран-при и в начале 1990-х годов.Этот двигатель разработал больше, чем (150 кВт).
GM назвал спад и убыточные продажи Fiero в качестве причины своего гибели, проходящей 5 -й модельный год.
Файл был доступен с 2,5 л (151 куб) LR8 и 2,8 л (173 куб.
SD4 (Super Duty 4-Cylinder) был последним в линейке высокопроизводительных двигателей Pontiac.2,7 л (165 куб.Все реплики Indy Fiero 2000 года поставлялись с 2,5 л (153 куб.
Все автоматически оборудованные Fieros Wee оснащены трехступенчатой Turbo-Hydramatic 125 с блокировкой преобразователя крутящего момента.
Автоматическая коробка передач Окончательный привод:
I4
1984–1986: 3.18 (RPO "F75")
1987–1988: 2,84 (RPO "F17")
V6
1985–1986: 3.06 (RPO "?")
1987–1988: 3,33 (RPO "GX3")
THM-125 передаточные числа
1 -я передача: 2.84
2 -я передача: 1,60
3 -я передача: 1.00
Обратный: 2.07
Более высокий выход V6.
Ручная передача передач
Год
Двигатель/трансмиссия
Код
Ось
1 -й
2 -й
3 -й
4 -й
5 -й
Преподобный
1984
I4/4-spd (экономика)
My8
3.32
3.69
1.95
1.24
0,73
————
3.42
1984
I4/4-spd (производительность)
M19
4.10
3.53
1.95
1.24
0,81
————
3.42
1985–88
I4/5-Spd
MT2
3.35
3.73
2.04
1.45
1.03
0,74
3.50
1985–86
V6/4-SPD
M17
3.65
3.31
1.95
1.24
0,81
————
3.42
1986–88
V6/5-SPD
MG2
3.61
3.50
2.05
1.38
0,94
0,72
3.41
Университетский пластиковый дизайн кузова на пространстве-кадре помог Fiero достичь рейтинга фронтальных краш-тестов NHTSA NCAP из пяти звезд, что является самым высоким рейтингом.
Панели тела Фиеро являются чисто косметическими и не несут структурной нагрузки.
Официальные результаты сборов в офисных схемах становятся следующими следующими:
Критерий травмы головы — 356,5/308,6
Загрязнение грудной клетки (G) — 30,9/29,9
Нагрузка бедренной кости (фунт) — слева 840/800 справа 800/740
Технологически продвинутый космический фрейм Technology Technolog.
Владелец обязан проверить IL."
Наряду с десятью сообщили о незначительных травмах.""
Производство.В результате моторный отсек достаточно большой, чтобы разместить двигатели такого размера.
Fiero также популярен за то, что его модифицируют в репликации Lamborghini и Ferrari, а также модификации автомобиля OTOM.
GM -продукты, такие как Сатерн.